Страны Европейского Союза (ЕС) обсуждают возможность масштабной конфискации танкеров из "теневого флота" России. Согласно правилам нового разрабатываемого законодательства, суда будут арестовываться как за нарушение экономических норм, так и за потенциальное пиратство, повреждение кабелей, различные диверсии или нападения на критическую инфраструктуру.
Видео дня
Об этом сообщает Politico, ссылаясь на собственные источники в Евросоюзе. Новое законодательство будет распространяться на все страны ЕС, имеющие выход к Балтийскому морю, то есть на Латвию, Литву, Эстонию, Польшу, Финляндию, Швецию, Германию и Данию.
В настоящее время ведутся закрытые переговоры между европейскими странами по масштабным конфискациям российских нефтяных танкеров в Балтийском море. Их могут принять, если механизмы ареста судов по экологическим соображениям или на основании законов о борьбе с пиратством не сработают.
"Около 50% подсанкционной торговли российской нефтью проходит через Финский залив. Возникает вопрос: что мы можем сделать с этими судами? Мы не можем перекрыть все морское движение, но можем усилить контроль", – заявил министр иностранных дел Эстонии Маргус Цахкна.
Эксперт Центра исследований энергетики и чистого воздуха Исаак Леви отмечает, что "теневой флот" перевозит более 80% российской сырой нефти. То есть без борьбы с ним Запад фактически позволяет России хранить главный источник финансирования военных расходов на войну в Украине.
Отдельно рассматривается ситуация безопасности на Балтике. В декабре финские власти арестовали танкер Eagle S – его экипаж заподозрили в умышленном повреждении финско-эстонской линии электропередачи Estlink 2 и четырех телекоммуникационных кабелей. На борту судна было 100 тыс. баррелей нефти. Допускается, что это было лишь началом отпора ЕС провокациям и диверсиям РФ в Балтийском море, участившимся в 2024 году.
"Сейчас мы наблюдаем эскалацию. Мы увидим еще больше атак как на морскую, так и на наземную критическую инфраструктуру", – объясняет профессор морской безопасности Копенгагенского университета Кристиан Бюгер.
Для борьбы с "теневым флотом" страны-агрессорки в ЕС рассматривают несколько подходов, которые потребуют координации на уровне Евросоюза. Все они предусматривают конфискацию судов по следующим причинам:
- из-за экологических рисков – большинство судов старше 15 лет и могут повлечь истоки нефти;
- по законам о пиратстве – угроза подводной инфраструктуре может быть квалифицирована как акты саботажа.
- новые национальные законы – танкеры могут обязать использовать только аккредитованных страховщиков, что позволит задерживать не соблюдаемые суда.
Вы поможете этому сайту, сделав несколько перепостов его публикаций в социальных сетях (Facebook, Twitter, Google и других). Сделай доброе дело!
Подписывайтесь на наш Телеграмм-канал https://t.me/censorunet и YouTube канал
