В общем, так оно и случилось. Поскольку заказчиками войны в Израиле и террора хуситов являются одни и те же персонажи, в первую очередь, Иран, а во вторую – помойная федерация, то и темп развития событий там примерно один и тот же.
Поскольку Израиль выходит на финишную прямую, в плане физического уничтожения боевой составляющей Хамаса и ключевых его руководителей, прямо завязанных на принятии решения о войне, не удивительно, что хуситы компенсируют это собственной активностью. И потому переход к открытому и тотальному террору от «борьбы с Израилем», занял всего несколько дней.
Собственно говоря, крупнейшие коммерческие перевозчики, видя что происходит, вынуждены предпринимать экстренные меры с тем, чтобы обезопасить собственные грузоперевозки от нападений хуситов. Оно и понятно, ведь в данном случае свобода судоходства прямо поставлена под вопрос, и в таком случае издержки при использования этого маршрута резко возрастают.
Скорее всего, страховые компании уже резко подняли стоимость страховки грузов, идущих этим маршрутом, а комменрция – такое дело, что если какой-то маршрут становится более дорогим, то начинает использоваться другой, который до этого считался экономически не оправданным.
И насколько можно понять, ряд компаний, занимающихся морскими грузоперевозками, запускают свои суда в обход Африки. Наверное, это уже и по деньгам становится сопоставимо, и плюс к тому, суда, груз и конечно экипаж, не будут подвергаться смертельной опасности.
В прессе уже появились соответствующие заявления.
Крупнейший в мире контейнерный перевозчик – датская компания Maersk – объявил, что все его суда, маршрут которых пролегает через южную часть Красного моря, прекратят курсировать на этом направлении с пятницы, 15 декабря, из-за нападений хуситов. В заявлении компании дословно сказано следующее:
«После вчерашнего инцидента с Maersk Gibraltar и очередного нападения на контейнеровоз мы дали указание всем судам Maersk в этом районе, которые должны пройти через Баб-эль-Мандебский пролив, приостановить свое движение до дальнейшего уведомления с 15 декабря».
Также прекратить перевозки через Красное море решила и немецкая cудоходная компания Hapag-Lloyd, пояснив, что эта мера будет действовать до 18 декабря, после чего будет принято решение, следует ли возобновлять свой трафик. Ранее контейнеровоз, находящийся под управлением Hapag-Lloyd, подвергся атаке хуситов и на его борту возник пожар.
В отличие от Maersk, чьи суда вроде бы еще не подвергались атакам, Hapag-Lloyd уже имеет собственный опыт нападений и потому решение о прекращении судоходства в этом районе выглядит более чем логично.
В таком случае, будет пережата ода из важнейших, морских транспортных артерий, через которую проходит от 10 до 12 процентов мировых морских перевозок и около 5 процентов мировых объемов транспортировки нефти.
И тут возникает вопрос о том, что соседний Египет, который несколько лет назад начал работы по расширению возможностей Суэцкого канала, лишится солидной части поступлений в бюджет просто потому, что суда перестанут использовать эту инфраструктуру.
Он вообще никак не реагировал на подобные события и держался в стороне от этих драк, а теперь это прямо коснется и его самого. Известно, что страны – США, Британия и ряд других, с 13 декабря начали консультации о том, какой формат военного реагирования необходим для возобновления свободы судоходства.
Там есть вариант формирования конвоев и проведения их через пролив, наверное, туда могут прибыть авианосные соединения, чтобы осуществлять контроль с воздуха, но гопник понимает силу, направленную против него, и если нужны действенные меры, то это должно быть похоже на ликвидацию сомалийских пиратов.
Ситуацию можно было бы как-то разрулить раньше, демонстрируя силу, но этот момент уже упущен и теперь – только уничтожение возможностей обстреливать суда, могут решить проблему. Все надо делать вовремя.
А с другой стороны, другой пират – россия, творит беспредел в Черном море и делает примерно тоже самое, что и хуситы и потому проблему надо решать комплексно и однообразно. Москва должна быть лишена возможности сеять террор в Черном море.
Украина, не будучи морской державой, решает этот вопрос на свой вкус и теми силами, которыми располагает, но когда речь идет о свободе международного судоходства, гаранты тоже должны сказать свое слово. Иначе гопник не успокоится.
anti-colorados
* * *
Вы поможете этому сайту, сделав несколько перепостов его публикаций в социальных сетях (Facebook, Twitter, Google и других). Сделай доброе дело!
Подписывайтесь на наш Телеграмм-канал https://t.me/censorunet и YouTube канал
