Сегодня стало известно о том, что самолеты западного производства, а именно – Ф-16 и Мираж, получили полную интеграцию с системой связи стран НАТО и теперь боевые качества самолетов раскроются если не в полной мере (возможно, есть еще какие-то ограничения), но уже в большей – несомненно.
Собственно говоря, когда ВСУ получили первые самолеты такого класса, у меня возникал вопрос о том, как же они работают без базовой системы связи? Речь идет не только о голосовом общении пилотов с пилотами или с землей, но и о передаче цифрового потока данных, без которых машины не далеко уходят от старых мигов или сушек.
Между прочим, где-то год назад Швеция обещала поставить ВСУ два самолета СААБ, переоборудованных под станции ДРЛО. Сейчас об этом уже забыли, но еще тогда было понятно, что если нет сертифицированного канала связи с истребителями, то они не имеют никакой ценности и просто станут мишенями, если будут стоять на территории Украины.
Это были догадки, но судя по тому, что ни разу не было сказано о том, что самолеты получили эту опцию, то легко было предположить, что этого у них нет, а это значит, что наши летчики вынуждены были воевать с закрытыми глазами, опираясь исключительно на бортовые системы самолета, чего уже даже лапти не делают.
Вполне возможно, что потери 3-х Ф-16 в какой-то мере обусловлены именно тем, что они не имели полного функционала, причем, на фундаментальном уровне. И вот теперь стало известно о том, что ВСУ таки получили все необходимые согласования и связь получена в полном объеме, на уровне ***.
Уже есть и более продвинутые протоколы, но они раскрывают свои возможности с теми элементами воздушных сил, которых у нас еще нет, но главное, что мы получили «вход» и теперь, в режиме реального времени, пилоты будут получать данные буквально из всех платформ, которые охватывают операционный район. Если в общих чертах, то вот, что теперь получили два этих типа самолетов:
Link-16 — это военная система обмена данными, используемая для тактической связи в реальном времени. Она позволяет передавать информацию между различными платформами, такими как самолёты, корабли, наземные войска и системы ПВО. Основные особенности:
Работает в диапазоне частот 960–1215 МГц.
Использует технологию TDMA (множественный доступ с разделением по времени) для распределения данных.
Обеспечивает шифрование и защиту от помех.
Передаёт данные, включая координаты целей, статус систем, команды и сообщения.
Link-16 широко применяется странами НАТО, например, в системах управления боем, таких как AWACS, и на истребителях вроде F-16 или F-35. Это ключевая часть концепции сетецентрической войны, где все участники операции получают общую картину боя.
Это значит, что теперь пилоты будут иметь картину того, чем оперирует противник просто в режиме реального времени. Плюс к тому, целеуказание и наведение на цель оружия тоже будет осуществляться несколько иначе, что выведет эффективность его применения на новый уровень. Именно в таком режиме уже можно что-то делать с РЛС противника, его самолетами и средствами поражения.
Проще говоря, у самолетов теперь откроются глаза. А кроме того, теперь появляются все основания принять на вооружение те два Сааба от Швеции, если она не передумала. А с учетом того, что Нидерланды добавили нам парк самолетов Ф-16, то что-то должно измениться в лучшую сторону.
На самом деле, эта новость имеет куда большую практическую ценность, чем предстоящий цирк в Стамбуле. Будем надеяться на то, что скоро мы почувствуем разницу, а главное – разницу почувствует враг.
anti-colorados
Вы поможете этому сайту, сделав несколько перепостов его публикаций в социальных сетях (Facebook, Twitter, Google и других). Сделай доброе дело!
Подписывайтесь на наш Телеграмм-канал https://t.me/censorunet и YouTube канал
