Новость из категории: Политика / Общество

За шаг до Терминатора (Часть 1)

За шаг до Терминатора (Часть 1)


Медленно, но уверенно, стихают бравые речи о необыкновенно живучем и вообще – чертовски прекрасном танке, который построили на заводе, по производству вагонов на Урале в г. Челябинск.

Машина проектировалась в тучные годы, когда российская оборонка могла получать комплектующие даже из стран НАТО. Поэтому там не мелочились и снабдили танк радаром и прочими вещами, которые обычно ставят на самолеты или корабли.

Но в случае самолетов, радары с АФР просто эволюционировали из более простых радаров, которые давно стали жизненной необходимостью.

В самом деле, учитывая скорость самолета и часто, к ней надо бы прибавить скорость самолета противника, результирующая скорость легко может доходить до 3 тыс. км/ч, а на этой скорости просто не реально засечь цель визуально, а тем более – навести на нее оружие. Так что там радар нужен категорически.

На флоте радары стали нужны потому, что гладкая поверхность моря не дает возможности спрятаться, а потому, преимущество имел тот, кто раньше мог засечь противника.

Потом задачи стали сложнее, надо было сканировать море на предмет самолетов, а потом и ракет противника. Если этого не сделать, то экипаж, в сотни, а порой и тысячи человек, подвергался смертельной опасности.

Но россияне поставили радар на танк для того, чтобы засекать выстрелы гранатометов или ПТРК, после чего – сбивать их или повреждать, навесными средствами.

Это не единственное средство защиты, но в конце концов, все это выливается в две неприятных вещи. Первая – стоимость машины. Совок старался не ввязываться в строительство дорогих машин потому, что это противоречило стратегии применения масс танков.

Наклепать несколько тысяч дешевых танков – одно дело, а такое же количество очень дорогих – совсем другое. Мало того, во втором случае, обслуживание танка становится тоже дорогим занятием. В общем, имея постоянно растущую, мощную экономику, можно задуматься о том, чтобы вложиться в эту программу, но о массовости – все равно надо забыть.

Россияне любят сравнивать свои танки с Абрамсами, Леклерками, Леопардами или Меркавами, но тот же Бундесвер имеет на вооружении около четырех сотен своих Леопардов, а французы – еще меньшее количество Леклерков.

Там отработана совершенно иная техника применения танков именно потому, что они дороги и их потеря станет слишком ощутимой. По этой причине, там не планируют лавин танков, брошенных в прорыв по Фульдскому коридору.

Тем не менее, россияне вложились в именно в дорогой танк и теперь, при сократившихся финансовых возможностях и невозможности импортировать необходимые ключевые компоненты, возникли вопросы о том, зачем вообще нужна была эта программа.

Что характерно, страны, имеющие возможность проектировать и выпускать танки, не стремятся к выпуску именно новых моделей, а просто модернизируют то, что уже есть. Так поступают и в США, и в Германии, например.

Но когда Москва достаточно серьезно погрузилась в свой прожект, и когда военные обозреватели США уже отработали свой номер, восторженно описывая российскую разработку с тем, чтобы подтолкнуть Конгресс к повышенному финансированию собственного танкостроения.

Но в конце концов, было определено, что будет продолжен путь модернизации, пошли совершенно другие обзоры и комментарии. Еще вчера писали о том, что надо срочно ликвидировать отставание от русских, а теперь уже речь идет вообще о целесообразности танка в том, виде, в котором мы его знали до сих пор.

Между прочим, американские специалисты внимательно изучают опыт войны на Востоке Украины и приходят к выводу о том, что в известном нам виде, танк достиг предела своих возможностей.

Противотанковые средства стали настолько эффективными, что у танка почти не остается шансов, а повышение его живучести, неизбежно ведет либо к резкому увеличению его стоимости, либо к увеличению массы, а скорее – и того, и другого – одновременно.

Причем, стоимость может быть ограничена глубиной кармана с деньгами и здравым смыслом, а масса ограничена возможности автодорог, железнодорожного, морского и авиатранспорта. Предел массы снаряженного танка – 70 тонн и современные танки вплотную подобрались к его показателю.

В общем, американцы считают, что надо пересмотреть функции танка и значительно его облегчить, при этом, ключевым требованием к машинам будущего, предъявляется модульность. Это уже стало общей тенденцией и она уже подбирается к бронетехнике.

Считается, что сменяемые модули должны легко трансформировать машину из артиллерийской платформы, в зенитную, РЭБ, разведывательную, машину связи и так далее.

В любом случае, это не должно быть огромным бегемотом, способным только давить и лупить из своей пушки.


(окончание следует)

anti-colorados

Комментарии к За шаг до Терминатора (Часть 1)

Имя:*
E-Mail:
Введите код: *
Кликните на изображение чтобы обновить код, если он неразборчив