Тонкости московской декарбонизации (Часть 2)

Общество 20-июл, 19:309 3 270 0

Тонкости московской декарбонизации (Часть 2)


В любом случае, делать вид, что этой проблемы не существует вовсе, это значит показать свою неадекватность перед холуями. Ведь именно вокруг этой темы рубились эмиратские и саудовские шейхи. Мало того, драка была настолько бодрая, что иногда вставал вопрос о том, выйдет ли ОПЕК из нее в том виде, в каком вошла или уже нет.

И только Путин запустил эту тему в публичное пространство своей вотчины, как посыпались пространные пояснения того, чем грозит Москве игнорирование этой темы.

ДЕКАРБОНИЗАЦИЯ…

И вот в этом месте следует вспомнить, что такое декарбонизация в глобальном понимании этого термина. Очевидно, что в общем, речь идет об отказе от топлива на основе карбона или природных ископаемых, в состав которых входит углерод. А таких ископаемых, если упрощенно – три: уголь, нефть и природный газ. Но это отнюдь не значит, что все эти три вида топлива будут выведены одновременно.

Декарбонизация предполагает плавный и пошаговый отказ от них, начиная с самого грязного. В данном случае это уголь. От него следует отказаться в первую очередь, поскольку он загрязняет атмосферу больше всего. За ним идет нефть и последним – газ.

То есть, под этим термином понимается как конечная цель процесса, так и время, за которое нужно его завершить, а главное – последовательность действий. В любом случае, когда речь идет о декарбонизации, то в первую очередь речь идет об отказе от добычи и использования угля.

Каждая страна, которая становится на этот путь и имеет месторождения угля с соответствующими карьерами и шахтами, начинает выведение их из эксплуатации, одновременно сводя к нулю потребление угля. Параллельно, но уже не в первую очередь, то же самое ждет и нефть, а потом и газ.

Мы это все так подробно рассказываем не для того, чтобы устроить экологический ликбез, а для того, чтобы создать контраст тому, что будет дальше, ибо известно, что самый короткий путь познания лежит через сравнение. Для того, чтобы что-то было более понятным, его надо сравнить с чем-то однотипным или хотя бы – из одной темы. И вот как выглядит:

ДЕКАРБОНИЗАЦИЯ ПО-ПУТИНСКИ

14 июля текущего года, Вице-премьер Марат Хуснуллин, курирующий строительство Восточного полигона (модернизацию БАМа и Транссиба), поручил профильным ведомствам проработать вариант строительства частной железной дороги от Эльгинского угольного месторождения в Якутии до Охотского моря.

«Эльгинское месторождение угля, расположенное в Якутии, – одно из крупнейших в мире. Запасы месторождения по классификации JORC достигают 2,2 млрд т коксующегося угля».

Надо признаться в том, что здесь прекрасно все. Если поручение дано только что, то надо составить проект строительства этой ветки и он не будет простым, поскольку почти вся Якутия лежит в зоне Вечной мерзлоты и строительств любых магистралей в таких условиях – непростое дело, поскольку летом подпочвенный лед начинает таять и то же полотно железной дороги может покрутить так, что там не то, что поезд не пройдет – смотреть на это будет страшно.

Поэтому, предпроектные изыскания займут какое-то время, а само проектирование займет времени больше, чем в стандартных условиях. Кроме того, в Якутия масса водных препятствий, которые требуют мостов и это – тоже займет время.

Ну и поскольку это будет часть БАМа, то туда надо нагнать нужное количество зэков, которые уже заявлены в качестве основной рабочей силы на этой стройке.

И вот возникает вопрос о том, когда они планируют все это запустить и кому намерены продавать уголь, когда он первым уйдет под нож?

Вот это и есть декарбонизация по-путински. А впрочем, пускай играются. Меньше денег пойдет на оружие и наемников.
ANTI-COLORADOS
Похожие новости

Информация
Комментировать статьи на сайте возможно только в течении 1 дней со дня публикации.
Соц. сети
Календарь
«    Июль 2021    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
 1234
567891011
12131415161718
19202122232425
262728293031