Российский военно-морской флот снова стал объектом насмешек.
Корабль ВМФ РФ не смог своим ходом вернуться из Сирии.
Стало известно, что большой десантный корабль «Орск» не смог своим ходом вернуться после выполнения миссии в Сирии.
Об этом написал в Телеграмм блогер «Анатолий Штефан «Штирлиц»:
«В России очередная «боевая» потеря: большой десантный корабль «Орск» сломался по дороге из Сирии»
Посмеялся над ситуацией и Телеграмм-канал «Оперативная линия».
«Гордость охватывает за отечественный ВМФ, вынужденный транспортировать из Тартуса свой десантный корабль «Орск» под буксиром на глазах у натовских жителей пролива Босфор»
Как отмечается в сообщении, боевой корабль "Орск", возвращаясь домой с боевого задания в Сирии, неожиданно сломался в пути и не смог своим ходом дойти до территориальных вод РФ. Это случилось при заходе корабля в пролив Босфор на турецкую территорию. Отмечается, что сам корабль вышел из сирийского порта Тартус.
Back from Tartus #Syria but broken down⚠️Engine failure: #ВМФ Project 745 BSF #ЧФ 145th Resue Ship Squad/1st group’s Sorum class rescue tug MB304 towed#ВМФ Project 1171 #ЧФ BSF 197th Assault Ship Brigade’s Tapir (NATO:Alligator) class LST Orsk through Bosphorus towards BlackSea pic.twitter.com/HTu6EeVDgt
— Yörük Işık (@YorukIsik) January 3, 2020
Пока вся прогрессивная общественность России скорбит по убитому террористу Сулеймани, пришло сообщение, что сломался отечественный "сирийский экспресс":
...................................
Российский большой десантный корабль "Орск" получил повреждения у берегов Сирии и возвращается на буксире. Пока точно неизвестно, где корабль получил повреждения. Согласно одной из версий, корабль получил повреждения у берегов Сирии, по другой — у границ Турции.
Наиболее вероятная причина - техническая неисправность, связанная с силовыми установками.Также есть и версия саботажа.
В общем-то, неудивительно. Возможности снабжения группировки военных сил России в Сирии ограничены, а тот факт, что снабжение ведется в основном большими десантными кораблями, которые для подобных мероприятий не слишком приспособлены, говорит лишь о существенных проблемах военной машины России.
Эксплуатация техники в режиме "в хвост и гриву" в конечном итоге начинает приносить свои плоды. Высасывать ресурс бесконечно невозможно - он когда-нибудь заканчивается. А если учесть, что после трех торжественно объявленных побед военное присутствие в Сирии продолжается, то выход из строя транспортных кораблей становится серьезной проблемой.
Хотя, вполне возможно, российское руководство вообще никаких проблем не видит, так как просто не догадывается о них.
В стране, где ВВС руководит танкист, армией - пожарник, нефтяной отраслью - филолог, а страной в целом - завклубом, вообще нет никаких проблем. Ну, кроме кадровых.
А.Несмиян
Справедливости ради, обращаем ваше внимание на тот факт, что корабль сам по себе не блещет новшествами: он был спущен на воду еще в конце 1960-х годов в Калининграде, в 2002 году он получил наименование "Орск".
В течение 1968-2000 годов экипаж корабля принимал участие в ряде военно-морских учений СССР и России, занимался перевозом российского контингента в Боснию, Гвинею, Болгарию и Сирию, вывозил беженцев из Абхазии в разгар боевых действий 1992-1994 годов, а в 2004-2014 годах неоднократно становился на ремонт и реконструкцию.
Скорость корабля составляет 16,5 узла, максимальная дальность плавания корабля - 4800 миль при 16 узлах. Количество членов экипажа составляет 55 человек, мощность корабля - 9000 лошадиных сил.
Водоизмещение данного судна составляет 4650 тонн, осадка - 4,5 метра. Кроме того, данное судно составляет 15,6 метра в ширину и 113,1 метра в длину.
